ألف حالة للخروج

في نهاية هذا الاسبوع وجدت نفسي في منتدى مثيرة جدا للاهتمام أجراها النائب عن Pungoll باسير ريس مركز الخليج للأبحاث، الدكتور Janil Puthucheary. وقد ركز المنتدى على قضية العمال من ذوي الأجور المتدنية، وكان السؤال الرئيسي لهذا الحدث، "كم أنت على استعداد لدفع؟"

وكان الاتجاه العام للمناقشة وبالتالي - وافق الناس أن هناك جماعات في سنغافورة التي تعمل من أجل ما يمكن أن يطلق عليه أجور الكفاف. تنظيف المرحاض على سبيل المثال، تدفع في المتوسط، ومبلغ زهيد من S 600 دولار شهريا لمدة أسبوع 6 أيام. اتفق الناس أن يكون لديهم استعداد لدفع المزيد لاستخدام المراحيض العامة اذا ما تضاعفت أجور عمال النظافة المرحاض. ثم انتقل للسؤال على سائقي الحافلات. الدكتور Puthucheary ثم سأل سؤال عبقري - "هل تدفع أكثر إذا كان مضمون ذلك أن الزيادة سيذهب الى سائق الحافلة؟" الأجوبة 2 من ابرز الحضور كان ويعتمد ما اذا كان سائق حافلة في سنغافورة أو لجان المقاومة الشعبية "و" إذا كان عادل ترتفع إلى رحلة S 1،75 $، وسوف أشارك حزب العمال (حزب المعارضة الرئيسي في سنغافورة). "

في حين كان من المشجع أن تكون جزءا في مناقشة حية حول هذه القضية، وشعرت بأن الجميع كان التفاف حول الديناصور في الغرفة - دور الحكومة. لكي نكون منصفين لمنظمي هذا الحدث، وانهم ينتمون الى جناح الشباب في حزب العمل الشعبي الحاكم. على هذا النحو، كان من الصعب بالنسبة لهم لمعالجة هذه المسألة بشكل علني. ومع ذلك، إذا كان أحد ينوي بجدية للحصول على جادة في معالجة قضية التفاوت الصارخ في سنغافورة، لا بد من التساؤل عن دور الحكومة في هذه المعادلة.

وبوجه عام، وتحديد الأجور وعادة ما يكون السؤال عن مدى صاحب العمل هو على استعداد لدفع من أجل انجاز الامور ومدى الموظف هو على استعداد للقيام مقابل مبلغ معين من المال. هذا وعادة ما يكون حالة وجود أطروحة مواجهة نقيض له لتشكيل التوليف (بعبارات بسيطة، وتحطم 2 مقابل لفي بعضها البعض لخلق شيء جديد). وأرباب العمل عموما يريدون لدفع أقل قدر ممكن للحصول على اكبر قدر من العمل في حين أن الموظفين يرغبون في معظم الأجور في حين نفعل أقل قدر من العمل.

بطريقة أو بأخرى هذه الاحتياجات معارضة خلق توازن. انها ليست التوازن المثالي. قوى السوق تلعب عادة دورا رئيسيا في تحديد قيمة الأجور. عندما يكون هناك ركود، وأرباب العمل لا توظف حتى تلك الوظائف مع سيضحي الأجور والامتيازات فقط للحفاظ على وظائفهم. عندما يكون هناك ازدهار، وهناك قلة من الناس للقيام بهذه الوظائف المستحدثة، ثم ترتفع أجور.

في حين يتحدث الجميع عن قوى السوق، ومعظم الناس ينسون أن الحكومة تلعب دورا حاسما للغاية. أولا، أن الحكومة تمهد لفي السوق من خلال أشياء مثل اللوائح. الأهم من ذلك، على الحكومة أن تلعب دورا حاسما في ضمان أن لا ترجيح كفة الميزان بعيدا جدا في اي من الاتجاهين. على الحكومات أن نرى أن الناس يحصلون على أجور يتمكنوا من البقاء على قيد الحياة (فكر في الربيع العربي حيث الناس العاديين استغرق ثلاث فرص العمل للبقاء على قيد الحياة) ولكن في الوقت نفسه، ان الحكومة لديها للتأكد من أن الشركات لا تستطيع تحمله لتوظيف شخص (فكر في المملكة المتحدة في 1970s عندما كانت الضرائب ما يقرب من 100 في المئة من الدخل - يمكن أن الشركات لا تحقق ربحا). إذا كنت ترغب، الحكومة هي الحكم في اللعبة.

حكومة سنغافورة لديه مشكلة طفيفة كحكم - وهي حقيقة أن الحكومة هي في الواقع اكبر صاحب عمل في سنغافورة. تملك الحكومة مؤسسة الاستثمار الحكومية في سنغافورة (GIC) وشركة تيماسيك القابضة المحدودة بي تي وضعت هذه الكيانات لادارة وفورات الإجباري للسكان، وتحقيق فائض في ميزانية مرحلة لاحقة. قيمة الأصول التي تسيطر عليها هذه الشركات على حد سواء يمتد الى بلايين. أكبر مساهم في أكبر الشركات المدرجة في البورصة هي شركة تيماسيك القابضة.

في الإنصاف للحكومة سنغافورة، وانه احتفظ أيدي نسبيا من نهج في إدارة الشركات الكبيرة. لقد حصلت على الرئيس التنفيذي لشركة من شركات مثل دي بي اس والخطوط السنغافورية هناك على أساس جدارتها ورجال الأعمال بدلا من البيروقراطيين الحكوميين. ملكية الدولة لم المعاقين SIA من أن تصبح شركة طيران عالمية. DBS اليوم يستأجر الناس من كبار المصارف العالمية مثل سيتي بنك للتأكد من أنها تلعب لاعبين دولية خطيرة.

يمكن للمرء أن يزعم أيضا أن في الأيام الأولى من الاستقلال، وهذا الوضع كان من الضروري. لم يكن لديك سنغافورة الشعب لتشغيل الشركات الكبرى والتكافل بين موظفي الخدمة المدنية والأشخاص الذين يديرون الشركات الكبيرة كانت وسيلة لتبادل المواهب. يمكنك القول بأن موظفي الخدمة المدنية مما يجعل قضاء مهمة في الشركات وساعد في إنشاء الأعمال الخدمة المدنية ودية. وهذا بدوره كان نقطة بيع قوية في الحفاظ على الاستثمارات التي تشتد الحاجة إليها الاجانب القادمين الى البلاد.

وكان من البيروقراطية من الدرجة الاولى واحدة من نقاط القوة في سنغافورة. الجهاز الحكومي سنغافورة يبدو وكأنه آلات شركات القطاع الخاص في الحديث عن أشياء مثل الكفاءة والتركيز على العملاء. وكان هذا جيد للسنغافوريين.

في حين أن جميع هذه الحجج مقنعة، انهم يخسرون قوتها وبدأت تبدو مثل الحجج المستويات وغير ذي صلة على نحو متزايد.

من وجهة نظر رجال الأعمال، فمن الممكن القول بأن ملكية الحكومة قد عقدت فعلا الشركات السنغافورية الى الوراء. من الشركات الكبيرة، فقط SIA لديه جعلت علامة في صناعة على الصعيد العالمي. والسبب بسيط - وهذا هو صناعة حيث حماية الحكومة السنغافورية لا طائل منه، وشركة الطيران كان عليها أن تواجه منافسة من اللاعبين العالميين. كانت عملاقة اخرى للشركات لعقد تلقاء نفسها SingTel و التي تستخدم مخزونها النقدي من أيامها من احتكار للحصول على أصول في الخارج. اليوم، مصدر سينج تل الرئيسي للدخل هو من أوبتس، الفرعية الأسترالي.

قصة لا توصف هنا هو أنه قبل الحصول على أوبتس، سينج تل حاول الحصول على الأصول في هونغ كونغ وماليزيا. وحقيقة أن المساهمين سينج تل الرئيسي هو حكومة سنغافورة السبب لماذا توقفت السلطات التنظيمية سينج تل من الاستيلاء على الشركات. وجه دعونا، الاتصالات السلكية واللاسلكية هي الأعمال التجارية الحساسة والصديقة مثل حكومة سنغافورة قد يكون لحكومات أخرى، وهناك الحكومات القليلة في العالم التي من شأنها أن تسمح بشراء شركاتهم خلال الاتصالات التي ما ينظرون إلى حكومة أخرى.

والأكثر إزعاجا هو حقيقة ان العديد من الشركات السنغافورية الكبيرة هي كبيرة فقط في المنزل. وقد تم حمايتهم من قوانين المنافسة، وكان قد سمح لزراعة مترهل. التفكير في صناعة الإعلام في سنغافورة. تم إدخال عنصر المنافسة. خسر مجلسي وسائل الاعلام طن من المال والحكومة سمحت لهم remonopolise. صفع الجميع ظهورهم، سعيد أنها قد أظهرت أن السوق كانت "صغيرة جدا على المنافسة." لسوء الحظ أنهم كانوا مشغولين بالدفاع عن السباقات الخاصة بهم إلى حد أنهم نسوا حول ابتكار المنتجات. في حين أن دور الإعلام أمضى طاقاتهم القنص على المنتج الآخر (اعتقد من الحجج التي لا نهاية لها حول ما إذا كان من القراء أو المشاهدين وكان الأهم من ذلك) وجدت الجمهور مصادر الأخبار البديلة على شبكة الانترنت. بالتأكيد، إلا أن المدونين لا كسب المال ولكنها اكتسبت مصداقية على حساب كل من المطبوعة ووسائل الإعلام - بما فيه الكفاية لنائب الرئيس التنفيذي للتسويق في سنغافورة الصحافة القابضة (رئيس التحرير السابق) لكتابة مقال افتتاحية التباكي على الواقع التي تم اختيار وزراء الحكومة لاستخدام حساباتهم الفيسبوك لجعل الإعلانات بدلا من الدعوة الى مؤتمر صحافي الطراز القديم.

كذلك على الحاجة إلى التوسع خارج شواطئ سنغافورة ينمو، والأعمال التجارية والحكومة بحاجة إلى relook العلاقة بينهما. وينبغي العمل لديها حرية العمل والأعمال التجارية بدلا من أن تكون جزءا من حكومة.

إذا حالة قطاع الأعمال للحكومة للخروج من العمل هو مقنع، وحجة من منظور السياسات الاجتماعية تحول حاسمة.

دعونا نعود إلى حقيقة أن الحكومة لديها الآن مشكلة مع تزايد عدم المساواة. لنأخذ مثلا من سائقي الحافلات والقطارات، وهي المجموعة التي الدكتور Puthucheary ترعرعت.

وسائل النقل العام هي قضية قوية. انها تستخدم من قبل معظم السكان، ولذا فإن معظم السكان لديه رأي حول هذا الموضوع. بقدر الجمهور هو المعنية، أصبحت وسائل النقل العام أسوأ وأكثر تكلفة في نفس الوقت.

بقدر ما نشعر بالقلق معظم الناس، وقد حان هذا الوضع عن ذلك لأن الحكومة سمحت تدفق الأجانب للدخول إلى البلاد لكنه لم يضمن أنه على استعداد البنية التحتية في البلاد لهذا الغرض. التحدث الى أي شخص بشكل عشوائي في الشوارع، وأنها سوف اقول لكم ان الحافلات والقطارات وأصبحت مكتظة (نتوقع أن انتظر ثلاثة قطارات لتمرير من قبل خلال تخفيف الصباح الباكر) كما فارس قد زادت. وقد تم على حد سواء وسائل النقل العام ومشغلي SMRT DelGro الراحة يعلن تحقيق أرباح قياسية للمساهمين على مدى السنوات الثماني الماضية. ثم، ضاعفت الحكومة عندما يكون النظام التي تعاني من أعطال، في وأعلنت أنها سوف تمويل المزيد من الحافلات من الصندوق الممول. إدارة مخاطر المؤسسات، ومعظمنا المعنية، ونحن والجمهور يدفع ضريبة يتم توفير الدعم للشركات التي تطبع لنا من المال.

من الصعب أن ينظر إلى الحكومة للعب دور حاسم في مثل هذه الحالات. الجمهور تتوقع وسائل النقل العام لتكون معقولة وذات مستوى رفيع. مشغلي وسائل النقل العامة تتعرض لضغوط لتقديم الخدمة والربح على مساهميها. لتسليم الأرباح لمساهميها، وشركات، والحد من الانفاق على البنية التحتية الأساسية مثل المزيد من الحافلات وتعيين السائقين من ذوي الخبرة أقل من أي مكان آخر، مما يزيد من الضغط الهبوطي على العمالة ذوي الياقات الزرقاء.

وستكون هناك حكومة محايدة تكون قادرا على رؤية أن الوضع لا يطاق، وسوف تكون قادرة على جلب جميع الأطراف معا. سيكون قادرا على الإصرار على معايير معينة تسليم من قبل مشغلي - نعم، يمكنك تحقيق الربح ولكن عليك أن لا أعطال في عام الخ الخ.

لسوء الحظ، الحكم سنغافورة ليست حكومة محايدة. من جهة لديها ضغط من الجمهور. من جهة أخرى لديها مصلحة خاصة به كمساهم في النظام. الرئيس التنفيذي لشركة النقل العام يتعامل مع الحكومة باعتبارها الجهة الرقابية على حد سواء ومساهم. الطبيعة المزدوجة للدور الحكومة هنا ينتج الصراع وراثي في ​​المصالح. من ناحية أنه يحتاج إلى إبقاء الجمهور سعيد. من ناحية أخرى انها تريد جمع الأرباح. هو أي شخص يفاجأ بأن الحكومة كانت محتوى تماما للسماح لمشغلي وسائل النقل العام لأسعار أعلى وتبخل على الصيانة الأساسية ما دام ليس الكثير من الناس وشكا وركض الأشياء. ولم يتحدث أحد دعونا نواجه الأمر، عن شراء المزيد من الحافلات حتى الاشياء انهارت.

يجب أن تحصل الحكومة العودة إلى الأساسيات، وأصبح حكم محايد وليس مساهما مع مصلحة في جانب واحد من لعبة. ثم انه الوحيد الذي سيبدأ الناس إلى الاعتقاد بأن الحكومة لديها مصلحة لها في قلب والمهتمين في رعاية جميع الأطراف.

وفقط عندما تكون الحكومة تتنصل من مصلحة أعمالها مواضيع مثل "مجتمع شامل" أن يكون أكثر من مجرد نقطة ساخنة الحديث.